Строительство и производство в Заречье

Событие недели ― Samsung остановила производство Galaxy Note 7

На минувшей неделе скандал со смартфонами Galaxy Note 7 достиг своей кульминации: из-за множества случаев возгорания устройств из новой партии Samsung вынуждена была остановить производство аппаратов. Похоже, что специалисты компании до сих пор не могут однозначно установить причину массового перегрева Note 7. Российское представительство Samsung сообщило о готовности заменить устройства, в том числе купленные за рубежом или в неофициальных магазинах на территории страны. Пока рано подсчитывать общий ущерб для Samsung, но уже очевидно, что он может превысить десять миллиардов долларов, если учитывать потерю капитализации компании.

Материалы по теме:
Samsung приостановила выпуск Galaxy Note 7 из-за новых сообщений о возгораниях
Ущерб Samsung от ухода Galaxy Note 7 с рынка оценили в $17 млрд
Samsung назвала правила возврата Galaxy Note 7 в России
Samsung рассылает огнеупорные коробки и перчатки для возврата Galaxy Note 7
Samsung до сих пор ищет причину возгорания Galaxy Note 7
Samsung заменит в России «серые» смартфоны Galaxy Note 7
Samsung подарит $100 пользователям, меняющим фаблет Note 7 на другой аппарат Galaxy
Анонс недели ― WD представила новые SSD-накопители
Покупка Western Digital компании SanDisk должна была помочь производителю закрепиться на рынке твердотельных накопителей. Первые шаги в этом направлении уже сделаны: WD представила SSD-накопители Blue и Green. Обе новинки доступны в двух форм-факторах — 2,5 дюйма и M.2 2280. WD Blue доступен в трёх вариантах ― 250/500/1000 Гбайт, тогда как модель Green предлагается лишь в двух конфигурациях ― с 120 либо 240 Гбайт памяти.

Материалы по теме:
Western Digital выпустила новые SSD и обновила дизайн внешних накопителей
Western Digital выпустит специализированные SSD на базе 3D ReRAM
Покупка SanDisk отправила Western Digital в убыток
WD представила HDD Gold ёмкостью 10 Тбайт
⇡#Гаджет недели ― представлен фаблет Xiaomi Mi Max Prime

Китайская компания Xiaomi выпустила обновление для фаблета Xiaomi Mi Max — в названии новинки добавилось слово Prime. Устройство может похвастаться увеличенным объёмом оперативной и флеш-памяти: 4 и 128 Гбайт соответственно. В фаблете используется Qualcomm Snapdragon 652. Разрешение 6,44-дюймового дисплея — Full HD. Сначала Xiaomi Mi Max Prime будет продаваться на индийском рынке по цене от $300. Любопытно, что и «обычный» Mi Max можно купить с такими же характеристиками, — видимо, речь идёт об искусственном расширении модельного ряда.

Материалы по теме:
Представлен 6,44-дюймовый смартфон Xiaomi Mi Max Prime
Xiaomi поделилась успехами самого крупного своего смартфона
Xiaomi показала фаблет Mi Max
The Xiaomi Mi Max Prime is here: gargantuan display, octa-core CPU, 4GB of RAM, and 128GB of storage ― Phonearena
⇡#Продукты недели — новые жёсткие диски Seagate BarraCuda и FireCuda

В ассортименте компании Seagate на прошедшей неделе появились две мобильные новинки. Seagate BarraCuda имеет ёмкость 2 Тбайт и может быть установлен практически в любой ноутбук — его толщина составляет привычные 7 мм. Для ускорения типовых операций в HDD используется 8 Гбайт кеша на основе флеш-памяти. Модель BarraCuda имеет большую ёмкость и толщину ― 5 Тбайт и 15 мм соответственно.

Материалы по теме:
Seagate BarraCuda и FireCuda: новые мобильные HDD ёмкостью до 5 Тбайт
Seagate FireCuda: гибридные накопители пятого поколения
Seagate Guardian — стражи ваших данных
Seagate представила первые в мире потребительские 10-Тбайт HDD
Seagate drops the world’s largest tiny hard drive ― PCWorld
Моноблок недели ― HP Envy AIO 27 готов бросить вызов iMac
Немаловажной характеристикой моноблочных компьютеров является их внешний вид. У нового AIO-компьютера HP Envy AIO 27 с этим всё в порядке: устройство отличается симпатичным и оригинальным дизайном. Инженеры HP решили вынести комплектующие в отдельный корпус и использовать его в качестве подставки. Начинка у новинки впечатляет: 4-ядерный процессор Intel Core i7-6700T (2,8/3,6 ГГц, 8 Мбайт кеша), 16 Гбайт оперативной памяти DDR4-2133 и графический ускоритель NVIDIA GeForce GTX 950M. Разрешение 27-дюймового IPS-дисплея ― 2560 × 1440 точек. Цены на HP Envy AIO 27 стартуют с отметки в $1 300.

Материалы по теме:
HP Envy AIO 27: старая концепция на новом уровне
Монитор HP Envy 27 обладает стильным дизайном и разрешением 4K UHD
HP представила новый ноутбук Envy 13 на платформе Intel Kaby Lake
Gigabyte перевела мини-компьютеры Brix на платформу Intel Kaby Lake
HP intros superthin Envy AIO desktop with a cinematic display ― CNET
⇡#Дебют недели — Facebook запустила корпоративную соцсеть Workplace

После нескольких лет закрытого бета-тестирования корпоративная социальная сеть Workplace запущена официально. Проект, ранее проходивший под названием Facebook at Work, позиционируется в качестве конкурента Slack и Yammer. Как говорит Facebook, новую соцсеть уже используют более тысячи организаций по всему миру. Период бесплатного использования Workplace ограничен тремя месяцами, далее придётся платить из расчёта от $1 до $3 за каждого сотрудника в зависимости от их общего количества.

Мелкосерийные производители автомобилей появляются каждый год, а то и чаще. Теперь в этой отрасли решил себя попробовать американский кинорежиссер и инвестор Джеймс Гликенхаус (James Glickenhaus). Он уже давно увлекается быстрыми и дорогими машинами. К примеру, около десяти лет назад режиссер заказал изготовление уникальной модели Ferrari P4/5 by Pininfarina. Технически это флагманский суперкар Ferrari Enzo, однако оформленный в стиле 60-х годов. А еще была P4/5 Competizione на базе Ferrari 430. Теперь Гликенхаус представил машину под собственной маркой — Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S.

О создании первого автомобиля под Scuderia Cameron Glickenhaus начали говорить еще в 2013 году. Тогда Джеймс Гликенхаус планировал представить финальную версию на автосалоне в Женеве в 2015 году. В целом предприниматель сдержал обещание: в прошлом году действительно был анонсирован автомобиль, но лишь в гоночной версии. Она была оснащена 3,5-литровым турбированным двигателем Honda, развивающим 530 лошадиных сил. А всего через месяц, в апреле 2015-го, купе SCG003C Competizione установило новый рекорд Нюрбургринга: суперкар прошел Северную петлю всего за 6 минут 42 секунды. При этом разработчики утверждали, что если снять ограничение мощности ДВС и избавиться от балласта, то машина вполне уложится в 6:30. Но теперь речь идет о дорожной версии, на которой можно будет не только проехаться по гоночному кольцу, но и доехать до него.

Кузов Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S сделан из углепластика. Точная масса не сообщается, но трековая версия весила всего 1 350 кг. Однако серийная модель оснащается иным двигателем — 4,4-литровым V8, специально подготовленным для SCG003S итальянской компанией Manifattura Automobili Torino. Его максимальная мощность составляет примерно 800 лошадиных сил. ДВС будет агрегатироваться с семиступенчатой роботизированной трансмиссией Cima (такая же используется на автомобилях Koenigsegg).

Пока публикуются не все данные Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S, но уже известно, что разгон с 0 до 100 км/ч дается этой красотке менее чем за три секунды, а максимальная скорость превышает 350 км/ч. С учетом того, что трековая сестра уже стала героем Нюрбургринга, перед нами может быть один из быстрейших автомобилей в мире. А ведь новинка способна развивать боковое ускорение в районе 2G.

Публичная премьера Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S должна пройти на следующем автосалоне в Женеве. Продажи начнутся с середины 2017 года. Окончательная цена пока не публикуется, хотя раньше говорили о сумме порядка 1,3 миллиона долларов.

Если все заявленные характеристики Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S подтвердятся, то мы станем свидетелями рождения очередной легенды.

⇡#Электрокары и гибриды

В апреле текущего года компания DHL, которая является дочерним предприятием немецкого почтового гиганта Deutsche Post AG, представила собственный электрический фургон StreetScooter E-car. Ключевые технические характеристики были известны изначально, однако теперь в руководстве DHL рассказали, почему они решили строить собственные автомобили.

Серийное производство машин является отдельной отраслью промышленности, которая поделена между традиционными игроками. Здесь фактически нет «посторонних»: уже несколько лет ходят слухи о разработке автомобилей Apple или Google, но дальше сплетен дело так и не зашло. Поэтому для DHL было бы логичнее и проще заказать партию фургонов у Volkswagen: до последнего момента компания широко использовала Volkswagen Caddy. Однако несколько лет назад ситуация изменилась. Тогда в транспортном гиганте поняли, что растущая популярность электронной коммерции повысит спрос на доставку малогабаритных грузов в пределах города. При использовании традиционных фургонов это привело бы к увеличению уровня вредных выбросов. Именно тогда было принято решение о закупке электромобилей.
После определения цели оказалось, что модели с требуемыми ТТХ не существует в природе. На данном этапе было бы логично обратиться к автопроизводителю с запросом о создании новой машины или изменении существующей. Однако вместо этого DHL купила стартап StreetScooter и начала самостоятельно разрабатывать новый электрический фургон, полностью удовлетворяющий нуждам транспортной компании. По данным Reuters, все это стало возможным благодаря финансово-экономическому кризису 2008-2009 годов.

Но как связан экономический упадок с тем, что DHL стала выпускать собственный автомобиль? После падения выручки автомобильные компании стали урезать расходы. Одним из видов оптимизаций оказалось сокращение затрат на разработку: эта задача была частично передана поставщикам комплектующих. К текущему моменту они производят до 80 % компонентов автомобиля. В 80-х годах на них приходилось лишь около 56 %.
Все это означает, что сегодня стало легче создавать и выпускать новые машины. Нельзя переоценить и вклад современного программного обеспечения: DHL использует приложения PTC (Parametric Technology Corporation), которые не только упрощают разработку компонентов и всей машины, но и предоставляют доступ к 80 поставщикам, в том числе гигантам вроде Bosch и Hella. Инструмент PTC Windchill стоит от 300 до 1 000 евро на одного пользователя в год, и сегодня он распространился практически повсеместно: по данным издания Reuters, им пользуется около 45 из 50 ведущих компаний в сфере автомобильного бизнеса, в том числе Audi, Continental, Ferrari, ZF, Hyundai, MAN и Volkswagen.

Таким образом, наступило идеальное время для выхода на рынок новых автомобильных марок или узкоспециализированных моделей. Однако нашлись и недовольные. В первую очередь это компания Volkswagen, которая лишилась крупного заказчика. «Я раздражен сверх меры, — заявил глава Volkswagen AG Маттиас Мюллер (Matthias Mueller). — Я, конечно, спрашиваю себя, почему Deutsche Post не обратилась к подразделению VW Commercial Vehicles с просьбой сделать что-то подобное».
Представленный весной электрофургон StreetScooter Work L с кузовом объемом восемь кубометров в среднем способен вместить до 150 небольших посылок общим весом 1 000 кг. Автомобиль оснащен электромотором мощностью 40 лошадиных сил, а литий-ионный аккумулятор емкостью 20,4 кВт·ч обеспечивает запас хода в районе 50-80 километров. К текущему моменту уже около 1 000 желтых фургончиков колесят по дорогам Германии, не производя при этом вредных выбросов. В следующем году планируется выпустить уже 5 000 StreetScooter Work L.
Разве можно в блоке новостей про электрокары пройти мимо вестей от Tesla Motors? Разумеется, нет, поэтому мы подробно расскажем о самых важных темах, связанных с этой компанией.
Начнем с негативной новости: на прошлой неделе цена начальной версии кроссовера Tesla Model X поднялась сразу на 11 000 долларов. К этому событию не имеет отношения кризис в США или нестабильность курса валюты (что можно было заподозрить при аналогичной ситуации в России). Просто из конфигуратора на сайте производителя пропала начальная версия Model X 60D. Отныне самой доступной модификацией станет Model X 75D, которая стоит минимум 85 500 долларов.

Паркетник Tesla Model X 60D продавался совсем недолго: базовая модификация была представлена в июле, так что у покупателей было всего несколько месяцев, чтобы воспользоваться «спецпредложением». Примечательно, что в техническом плане Model X 60D и Model X 75D совершенно идентичны. Даже в младшую версию устанавливается аккумулятор емкостью 75 кВт·ч, однако ее часть заблокирована на программном уровне. Всем владельцам Model X 60D предлагалось заплатить 9 000 долларов и «прошиться» на версию Model X 75D. В России за цену перепрошивки можно купить какой-нибудь бюджетный автомобиль.
Разница в дальности хода у двух модификаций при прочих равных составляет 60 километров: 380 у Model X 75D против 320 у Model X 60D. Динамические показатели и вовсе идентичны: на разгон с 0 до 100 км/ч оба кроссовера тратят около шести секунд, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.

Пока представители Tesla Motors никак не комментируют отказ от базовой версии. Скорее всего, производитель решил повысить прибыльность: поскольку Model X 60D и Model X 75D совершенно идентичны в техническом плане, то продавать вторую модель более выгодно. По всей видимости, изначально компания рассчитывала на то, что большинство покупателей Model X 60D будут обновляться до Model X 75D, но на деле этого не произошло. Пока это лишь предположения, поэтому необходимо дождаться официальной информации.
Вторая новость от «Теслы» тоже касается кроссовера, но уже другого. Прошел уже год с того момента, как Элон Маск (Elon Musk) впервые в своем микроблоге упомянул имя следующего автомобиля компании — Model Y. Изначально было известно, что он будет компактнее и доступнее Model X. Ожидается, что новинка будет представлена уже на текущей неделе. Вообще ранее Маск подтвердил разработку сразу трех новинок: компактного кроссовера, микроавтобуса и пикапа. Но два последних автомобиля должны выйти существенно позже.

Китайская Lenovo, пожалуй, успела отметиться во всех классах портативных устройств, а серия Yoga стала одной из визитных карточек производителя. Самые разные модели этой линейки успели завоевать различные награды и, конечно же, любовь и признание потребителей.

Новый Lenovo Yoga Book, показанный публике в сентябре этого года на выставке IFA, сложно отнести к какому-то конкретному классу устройств. Язык не поворачивается назвать гибридным планшетом неразборную конструкцию, состоящую из двух частей. Ноутбук-трансформер – это тоже не о новинке, ведь используемое «железо» по своей производительности близко к установленному во флагманских смартфонах предыдущего поколения, да и полноценная клавиатура в привычном понимании этого термина у данной штуковины отсутствует.

Ноутбук-планшет, планшет со встроенным графическим планшетом, ноутбук со встроенным графическим планшетом – как ни назови, но менее удивительным Lenovo Yoga Book в первые часы и даже дни использования не становится. Для кого-то со временем он превратится в игрушку, для других же может остаться главным рабочим инструментом на долгое время. И чтобы понять, что к чему, давайте оценим новинку со всех возможных «ракурсов».
⇡#Внешний вид
Устройство попало к нам в защитной плёнке, без коробки и комплекта поставки. Единственным аксессуаром, оказавшимся в наших руках, стал стилус для рисования.

Первые мысли при знакомстве с Lenovo Yoga Book: «Какой же он тонкий и лёгкий!» Но сравнивать не с чем — модель относится к новому классу, и тут она пока ещё одна-единственная.

Новинка выполнена в духе минимализма. Всего существует три цветовых исполнения — бывает чёрная «Йога» (Carbon Black), которая и попала к нам на тест, серая (Gunmetal Gray) и золотая (Champagne Gold). Если описывать конструкцию этого удивительного устройства максимально кратко, то получится примерно вот так: в Lenovo взяли два тонких корпуса, выполненных из металлического сплава, в один установили сенсорный экран, закрытый защитным стеклом, а в другой поместили всю основную начинку, аккумулятор и сенсорную панель с подсветкой.

Всё это соединили с помощью специального шарнира во всю ширину корпуса, являющегося эксклюзивной чертой большинства моделей Yoga. Сам механизм довольно сложный и состоит из очень большого количества металлических элементов, красиво переплетённых между собой.

Он не только хорошо выглядит, но и обеспечивает возможность использования устройства в четырёх возможных конфигурациях с жёсткой фиксацией выбранного угла: как ноутбук, как обычный планшет, как планшет, установленный под определённым углом, и как графический планшет с экраном для рисования. Последняя возможность обеспечивается в том числе за счёт специальной поверхности, на которой разместилась сенсорная клавиатура с тачпадом. Но более подробно об устройствах ввода мы поговорим в следующем разделе.

Упомянутой тонкости и лёгкости — 9,6 мм в сложенном состоянии и 690 граммов — удалось достигнуть за счет использования экономичной начинки и отсутствия клавиатуры. Это довольно далеко от параметров современных 10-дюймовых планшетов, но поскольку Yoga Book – точно не классический планшет, то и проводить параллели будет некорректно.

В сложенном состоянии две части устройства удерживаются друг за друга с помощью встроенных магнитов. Корпус матовый, но всё равно все поверхности быстро покрываются отпечатками пальцев и разводами. И если с рабочими элементами (сенсорным экраном и клавиатурой) ничего не сделать, то внешние элементы в сером или золотом цвете должны немного менее активно собирать грязь. Что же касается качества сборки, то тут особых претензий не возникло – устройство не скрипит, не хрустит, собрано плотно, без видимых зазоров и с равномерной покраской деталей.

Единственное, что мы можем отметить, – неравномерность прилегания двух частей устройства. Похоже, что крышка с экраном у нашего экземпляра была слегка согнута, что, в общем-то, немудрено при такой небольшой толщине.

На верхней грани экранного блока расположились два микрофона — для лучшего шумоподавления. Два встроенных динамика нашли себе место по обе стороны рабочей части устройства. Максимальная громкость (без хрипения) и качество звучания нас приятно удивили.
Минимализм во всём сказался на количестве и типе установленных портов. На корпусе устройства смогли разместится один micro USB версии 3.0, используемый для зарядки и подключения периферийных устройств, micro HDMI для вывода изображения на внешний источник и комбинированный 3,5-мм разъём для подключения наушников и микрофона.

Лоток для карт памяти типа microSD|SDHC|SDXC объёмом до 128 Гбайт находится между двумя основными портами. В версии с Android обещают поддержку LTE и соответствующую возможность установки nanoSIM.

Все элементы управления расположились с противоположной стороны: клавиша включения со встроенным светодиодом и сдвоенная клавиша регулировки громкости. Кнопка Windows для вызова меню «Пуск» у Yoga Book отсутствует, что легко объясняется унифицированной базой устройства сразу для нескольких ОС.

На нижней ровной поверхности нет ничего, кроме нескольких стикеров. Новинка не требует принудительного охлаждения, а потому никаких ножек и высверленных отверстий для притока холодного воздуха мы с вами не увидим.

По наклейкам становится очевидно, что перед нами находится инженерный образец, произведённый в конце мая 2016 года. Рабочее название новинки — Yeti-Windows. Приведена краткая информация по части встроенной начинки устройства.